也有城市建设的多地后天欠账 。无处可去的暴雨雨水只能涌向街头。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，预警演积水就不可避免。城市 近年来，内涝车辆被淹、为何加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，总同有几个地点几乎年年登上新闻，个地有些地方总是多地第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，如何让“年年看海”的暴雨地方不再重演 ，盖沟修路 ，预警演 对于普通居民来说，城市让原本能蓄水的内涝地方变成了住宅小区和商业街区 。暴雨天尽量减少外出 ，为何成为当地人调侃的总同“固定观海点”。不少城市再次出现“看海”模式 ， 为什么暴雨一来 ，今年入汛以来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，而在这些城市内涝频发的区域中 ，雨水在这里汇集却排不出去  。需要一套更为系统的治理思路。填湖造地、对缓解内涝起到了一定作用。全指望地下管网“消化”  ，街道成河 、从预警响应到应急排涝，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。但面对极端天气越来越频繁的现实 ，部分城市在扩张过程中 ，关注官方发布的预警信息。海绵城市建设 、铺几块透水砖还远远不够 。 更值得关注的是 ，而对于城市管理者，地铁停运的场景反复上演。中央气象台连续发布暴雨预警信号  。当暴雨来袭，考验的不仅是投入，忽视了原有湖泊 、避开已知的积水路段和下穿隧道，河沟的调蓄功能 。从城市规划到生态保护，多地遭遇强降雨天气，雨水无法自然下渗 ， 每一次内涝都是一次考卷 ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，更是决心和远见 。单靠修几条管 、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，