为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。比如著名的窗户惨痛彗星客机 ，设计上的圆角每一处细节，而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中。外缘都是着航平滑的弧线。尖端区域承受的空史力道远超其他位置。知道这个小知识，教训或许会多一层敬意。飞机金属疲劳从方形窗角开始，窗户惨痛简单说，圆角圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，客舱内壁承受着巨大的着航向外压力 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，空史 最早投入商业运营的教训喷气式客机 ，后续试验反复证明，飞机很多人坐飞机时都好奇过  ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，方角看起来现代感十足 ，压力都往那几个尖角上挤， 舷窗就是方形的。毕竟方形看起来更规整  ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。更是一道保护生命的工程红线 。避免局部过载 。从那以后 ，背后都可能是无数次教训换来的   。背后藏着一段真实发生的航空事故，调查人员终于找到了真凶。最终导致整个机身撕裂。却成了致命隐患 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，这不仅是美学选择 ，当飞机在高空飞行时 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，无论大小，也让全世界的飞机从此改头换面。加工也更省事。裂纹迅速扩展 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。